在我國，車轍是高等級公路瀝青路面的主要損壞類型之一。不僅直接影響路面的平整度和使用性能，而且還嚴(yán)重危及行車安全。由于應(yīng)用荷載模式可以充分模擬路面的實(shí)際受力狀態(tài)，車轍試驗(yàn)在我國已經(jīng)成為評價(jià)瀝青混合料抗車轍性能常用的室內(nèi)實(shí)驗(yàn)。

    同時(shí)，高溫穩(wěn)定性是瀝青混合料路用性能的重要指標(biāo)之一，目前主要采用車轍試驗(yàn)儀對其進(jìn)行評估。但不同國家采用的車轍試驗(yàn)儀、試驗(yàn)方法和評估指標(biāo)各有差異。

    目前常用的試驗(yàn)方法及設(shè)備有法國瀝青路面車轍實(shí)驗(yàn)（PRT）、德國漢堡輪轍實(shí)驗(yàn)（HWTD）、美國瀝青路面分析儀試驗(yàn)（APA）以及我國瀝青混合料車轍試驗(yàn)等。

    2019年我國JTG E20-2019公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程（意見征求稿）中新增了T0766-201X瀝青混合料車轍試驗(yàn)（漢堡車轍），主要用于測定瀝青混合料抗車轍性能和水敏感性。同時(shí)，在水浴法下通過試驗(yàn)輪對瀝青混合料進(jìn)行往復(fù)式碾壓，可以測試在移動、集中載荷作用下瀝青混合料的變形率。

    相比國內(nèi)常用車轍試驗(yàn)，漢堡車轍試驗(yàn)試件可以采用室內(nèi)板式試件，也可以使用現(xiàn)場實(shí)際路面鉆芯試件。這樣可以對實(shí)際使用的混合料性能做出更直接的評價(jià)。在實(shí)際運(yùn)用中可以對路面狀況的評估以及養(yǎng)護(hù)方案提供可靠的數(shù)據(jù)支撐。

    對于瀝青混合料來說，漢堡車轍試驗(yàn)?zāi)軌蚝芎玫膶r青混合料的改性效果做出評價(jià)。對于摻入改性劑剛度較大的混合料的區(qū)分有良好的效果。特別在瀝青混合料的改性效果方面的評估，漢堡車轍試驗(yàn)對于改性劑的添加與否、混合料剛度大小與否的多種級配類型的瀝青混合料，都能做到很好的區(qū)分。 

    在水穩(wěn)定性方面，漢堡車轍試驗(yàn)?zāi)芨叨饶M實(shí)際路面在發(fā)生水損害的條件和狀態(tài)。由此得出各種材料、不同級配的瀝青混合料水損害的形成和發(fā)展。并且比較出抗水損害的優(yōu)劣。對比普通的浸水車轍試驗(yàn)，漢堡車轍試驗(yàn)通過動態(tài)的試驗(yàn)方法，能更有效的評價(jià)瀝青混合料的水穩(wěn)性。

        由此可見，漢堡車轍試驗(yàn)的普及與推廣，能更好的測定瀝青混合料的形變敏感度，評估瀝青混合料的抗車轍性能，從而指導(dǎo)材料配合比設(shè)計(jì)。同時(shí)，通過對現(xiàn)場瀝青路面鉆芯取樣，在得到芯樣后進(jìn)行分析，并應(yīng)用漢堡車轍試驗(yàn)來評價(jià)瀝青路面的高溫抗車轍性能，以此分析瀝青路面車轍行成的原因，可以為以后瀝青路面車轍病害的防治和路面養(yǎng)護(hù)提供指導(dǎo)。